当你的汽车车间需要建造生产线，需要设计“装配、涂装、焊接、冲压”等工艺。当你的领导告诉你设计研发一款新的车型需要安排检测。当你的市场部门告诉你车辆畅销需要新增产能规划。当你的车间同事问机械设备如何选择和布局……

面对这些问题，作为一个“汽车人”，你二话不说地走进汽车设计院的办公室，问：“设计师们，这个您看应该怎么设计?”

天津汽车工业研究院的设计师们每天都会面对上述各种各样的问题，作为中国汽车行业内具有丰富工程经验的综合性甲级设计单位，研究院拥有完整的专业配置，具备整车四大工艺、研发中心及试车场设计能力，可以为客户提供各方面、全方位的工程技术咨询服务。

汽车制造的工艺流程中，压缩空气的应用面十分广泛，工厂中有大量的用气设备，如冲压机、气动装配设备、喷枪等，空压站房是工厂中必不可少的设备之一。而由于空压站房较高的运行功率，它同时也是工厂里的能耗大户，通常可占工厂运营成本的12%，甚至可达40%。为了节约能耗，降低成本，行业里对如何提高空压站房的能效、降低站房的能耗十分看重。

作为空压机行业的专业生产供应商，以及全球首个压缩空气系统能效团体标准的最初倡议者和主要起草者，阿特拉斯·科普柯十分重视空压站房的整体系统能耗水平，能够提供更节能的全套空压站房解决方案，包括高效压缩机、零气耗干燥机及智能集控系统等先进设备，帮助工厂节约大量的能耗成本。为此阿特拉斯·科普柯积极推动与天津汽车工业研究院的专家们合作交流，帮助客户解决空压站房的能耗问题，不断提升系统能效水平。

本次与研究院的交流会上，阿特拉斯﹒科普柯无油空气部专家团队分享了：

1、空压站的能效标准

2、一级能效空压站房的构建和应用案例

3、空压站各部分设备机型选择对节能效果的影响

4、压缩空气在汽车行业中的先进案例秦皇岛戴卡

5、和宝马汽车一级能效站房鉴定经验

最后，团队还与研究院的专家们就空压站在实际使用中遇到的问题、以及各种问题的解决方案做了深入讨论与研究，本次研讨会得到授权经销商天津市阿特普科螺杆压缩机有限公司的合作支持。

集体合照：

在空压站能效标准中，空压站的能效水平被分为五个等级，一级是最佳能效，五级是最低水平，各相邻级别之间分别相差10%。一级能效空压站房的使用代表行业中最高的能源利用水平，可以帮助工厂最大化节省能耗成本，提高运行效率。阿特拉斯·科普柯将致力于对空压系统卓越性能，和对更优化整体运行解决方案的追求，阿特拉斯·科普柯也将以专业的技术团队与天津汽车工业研究院开展合作，共同在提升空压站房能效等方面继续探索不断创新。